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Contest Yachts Yard

O Princípio do Concurso

Construindo sonhos juntos

Na Contest Yachts vemos a vela como uma forma de determinar, expressar os seus próprios sonhos e ambições. É por isso que construímos não apenas iates de alta qualidade. Nós os construímos com a entrada altamente personalizada de cada proprietário. Iates de desempenho bem preparados para navegar pelos oceanos do mundo e realizar sonhos pessoais, ambições, com conforto e segurança.

Nossos iates são construídos para desfrutar igualmente da exploração costeira, offshore e de águas azuis. Em nossa história de 60 anos, aprendemos bem as responsabilidades e os requisitos de uma navegação bem-sucedida de longa duração. Usando o melhor dos materiais, artesanato e tecnologia inovadora, trabalhamos em estreita colaboração com cada proprietário para projetar, construir e entregar cruzadores de distância bem classificados, fortes, leves, fáceis de manusear e de alto desempenho.

Iates para deixar você se aventurar, para realizar seus sonhos.

Herança

Com sede em Medemblik, Holanda, à beira do IJsselmeer, somos uma empresa familiar de terceira geração, com mais de 60 anos. Sempre nos preocupamos profundamente com o que fazemos e com o que construímos. Acreditamos na reputação. Trabalhando com os melhores padrões de construção de barcos e adotando as melhores tecnologias mundiais apropriadas, também sempre fomos inovadores. Percorremos um longo caminho desde o nosso primeiro barco construído, o Flying Dutchman da classe olímpica, e os primeiros iates de competição.

Nosso primeiro barco de quilha seguiu rapidamente na esteira daquele primeiro trapézio Flying Dutchman. O ano era 1959, o barco era o Concurso 25, oito metros de comprimento com berços para quatro. Estes foram os primeiros dias para GRP e produção em volume. Nós lideramos. Trezentos foram vendidos. Hoje construímos maiores, muito maiores e mais individualmente. Ao longo do caminho, desenvolvemos técnicas de construção únicas e uma reputação de cruzadores de águas azuis de desempenho muito bem encontrados.

História Viva

O pai fundador e, finalmente, avô, foi Ed Conijn, seguido pelo filho Fritz e agora neto Arjen. Ed levou a empresa até 1970, Fritz até 2003, que em sua primeira década instituiu a mudança privada aumentando o comprimento do barco para 48 pés (15m), com um dos maiores iates à vela já construídos em série. Além disso, todos os novos barcos que saem do estaleiro foram certificados pela Lloyd’s Register, uma novidade para este nível da indústria e um indicador claro de integridade de projeto e construção. Hoje, com a terceira geração de Arjen Conijn no comando, esses mesmos princípios se aplicam, mas atualizados e olhando para o futuro.

Inovação

Desde o primeiro construtor de séries a adotar a moldagem por injeção a vácuo, que garante consistência, integridade com maior resistência e boa economia de peso, até trabalhar ao lado do criador da quilha alada da America’s Cup, Piet van Oosanen, a família Conijn e a Contest Yachts sempre praticaram a inovação… aquele jeito respeitoso dos holandeses. Não para impressionar, apenas para melhorar.

O progresso é importante para os proprietários e a indústria. Desde ser a primeira a introduzir o cockpit central com passarela abaixo do convés para a cabine principal de popa, até adaptar a quilha da asa para uso em iates de cruzeiro poucos meses após sua vitória chocante na Copa América de 1983, a empresa sempre lidera e inspira, geração após geração . Ao assumir as rédeas como CEO, Arjen Conijn comprometeu seu foco no desempenho e design com conforto absoluto…

Enxaguar com Sucesso

Estilo é o que vemos na superfície, mas o Princípio do Concurso exige mais do que boa aparência. A integridade está implícita. É por isso que a empresa tem feito parcerias tão estreitas com fornecedores, seja em engenharia, eletrônica ou fornecimento de materiais, desde compósitos, madeiras e tecidos até velas, cordames e eletrônicos. Garantindo o avanço com compatibilidade. Aprenda e acomode a inovação apropriada de outros setores. Desenvolva ideias juntos. Isso é o que ajuda a entregar um projeto de iates de competição verdadeiramente bem-sucedido.

Artesanato

Na Contest Yachts, as habilidades tradicionais de construção de barcos complementam os métodos modernos de construção. A construção de nossos iates começa, sim, com moldagem por infusão a vácuo de alta tecnologia, na qual a resina é injetada em condições monitoradas precisas, mas a construção invariavelmente terminará com as técnicas clássicas de fabricação de gabinetes e polimento. Entre o início e o fim, todos os diversos ofícios envolvidos realizam seu trabalho, tanto individualmente quanto em conjunto, com os mais altos níveis de habilidade para garantir a entrega de um iate que não apenas atenderá, mas também superará as expectativas.

No convés, você verá o artesanato na modelagem escultural e nas soldas polidas dos trilhos de aço inoxidável resistentes e no padrão detalhado e preciso do convés de teca espesso colado a vácuo para longevidade. Você apreciará a bela modelagem das molduras compostas, talvez desconhecendo a complexidade na criação de tais contornos. Abaixo, no layout bem pensado, está em todos os lugares que você vira, na marcenaria sem costura, na costura manual dos cantos virados para as almofadas do sofá e o que está realmente dentro e sob essas almofadas para maximizar o conforto e a durabilidade. A lista continua.

Por Completo

Menos glamourosos, mas não menos importantes nesta prática, são os sistemas ocultos do barco, a parte elétrica e eletrônica, bombas, motor, gerador, hidráulica complexa. Tudo instalado com cuidados pré-planejados, minimizando ruído e vibração, tudo claramente roteado, rotulado e localizado para acesso otimizado. Em conformidade com os rígidos padrões de classificação internacional, o equipamento é invariavelmente altamente especificado e, em embarcações maiores, os sinais vitais podem ser monitorados automaticamente por computador. As sociedades classificadoras dão as boas-vindas a esses sistemas que tornam os iates mais seguros e simples de manter. Para o proprietário e a tripulação, os benefícios também são claros.

Projeto

Desde o primeiro dia, a Contest Yachts alinhou e trabalhou apenas com os principais designers. Primeiro Luyten, sem medo de testar as novas tecnologias dos anos sessenta. Em seguida, van Essen e Das, que desenharam o primeiro iate com cabine de popa, mas sem convés de popa. Seguiu-se Doug Petersen, acrescentando experiência de regata ao pedigree de cruzeiro, depois Dick Zaal, Georg Nissen e agora a nova relação com a judel/vrolijk & co. Cada um contribui de forma valiosa para o desenvolvimento e sucesso de Contest Yachts… de regata e cruzeiro costeiro a ciclismo mundial.

Design Verdadeiro

O processo de design é naturalmente muito envolvido e, ao longo dos anos, a Contest Yachts aumentou constantemente suas próprias equipes internas de design e desenvolvimento de engenharia para trabalhar em estreita colaboração com arquitetos e estilistas navais escolhidos. Isso leva a uma compreensão excepcional e oportunidade de inovar e alcançar com sabedoria. Por exemplo, internamente a equipe pode definir sistemas e demandas de engenharia para um novo casco e pode modelar em 3D possibilidades para entender a distribuição de peso e centro de gravidade antes mesmo do início da arquitetura naval formal.

O Humor Moderno

Recentemente, a Contest Yachts começou a trabalhar com dois novos grupos de design externo, Wetzels Brown Partners para design de interiores e judel/vrolijk para arquitetura naval. Wetzels Brown começou com o principal Concurso 72CS de 2012.

Gillian Brown explica: “O proprietário solicitou um pequeno superiate em vez de um iate familiar. Ao criar isso, formamos também um modelo para futuros iates de competição.” Isso é claramente evidenciado nos subsequentes 42CS e 52MC e avança para o 67CS e agora recém-lançado 85CS.

Rolf Vrolijk, da judel/vrolijk & co, diz: “Ficamos muito satisfeitos em iniciar este relacionamento inovador com uma combinação de layout e design para verdadeiros cruzadores de desempenho semi-personalizados, tão adequados para cruzeiros de longa distância em águas azuis”.

O significado da Certificação de Construção de Casco Lloyd’s Register

As condições do showroom podem fazer qualquer iate brilhar e parecem prometer as melhores passagens. A realidade, porém, é que a paz de espírito no mar dificilmente vem melhor do que quando a construção está sob a supervisão do nome mais antigo em segurança marítima – Lloyd’s Register. Há 48 anos, a Contest entrega iates com a garantia de um certificado de construção de casco do Lloyd’s Register. Construir de acordo com este padrão significa muito mais do que a maioria pode imaginar, e nenhum outro construtor de iates à vela semi-personalizados tem uma história tão contínua ou neste setor um nível tão alto de certificação. Contest Yachts realmente vai mais longe em protocolos de projeto, engenharia e construção do que outros construtores.

As condições do showroom podem fazer qualquer iate brilhar e parecem prometer as melhores passagens. A realidade, porém, é que a paz de espírito no mar dificilmente vem melhor do que quando a construção está sob a supervisão do nome mais antigo em segurança marítima – Lloyd’s Register. Há 48 anos, a Contest entrega iates com a garantia de um certificado de construção de casco do Lloyd’s Register. Construir de acordo com este padrão significa muito mais do que a maioria pode imaginar, e nenhum outro construtor de iates à vela semi-personalizados tem uma história tão contínua ou neste setor um nível tão alto de certificação. Contest Yachts realmente vai mais longe em protocolos de projeto, engenharia e construção do que outros construtores.

Lloyd é o Vigia

“É engraçado”, diz o CEO do concurso, Arjen Conijn, “na maioria das vezes esquecemos o que realmente fazemos”.

Agora que poderia ser uma declaração preocupante, mas não é. É uma garantia. Oblíquo, sim, mas honesto e muito positivo.

“Esquecemos de contar às pessoas os detalhes do que fazemos que os outros não fazem. Sempre construímos barcos de alto mar bons, fortes e inovadores, e quando começamos a trabalhar com o Lloyd’s Register em 1972 – na época do meu avô que fundou o negócio – foi, suponho, para verificar isso por nós mesmos. E isso, combinado com nossa abordagem subjacente, envolve muito mais, para fornecer e cobrir todos os eventos que podemos razoavelmente.”

“Trabalhamos com o Lloyd’s Register desde então. É voluntário, não há obrigação de fazê-lo, adiciona custo e tempo e explica por que somos um dos poucos envolvidos nesse nível, mas garante padrões de construção muito mais altos do que a certificação estatutária básica exigida dos construtores de iates de lazer. Há buracos nessas redes de segurança. Trabalhar para a classe Lloyd’s Register, e neste alto nível, é muito diferente.”

Com o objetivo de evitar projetos e construções errôneas ou perigosas, e fornecendo várias camadas de regras dependentes do tipo de embarcação e dos modos de operação pretendidos, em todo o mundo há uma dúzia de sociedades classificadoras. O Lloyd’s Register é o mais antigo, o mais renomado e o mais respeitado. E o resultado dessa relação entre a Contest Yachts e o Lloyd’s Register entrega aos proprietários do Contest a garantia única de um Certificado de Construção de Casco Lloyd’s Register (HCC). Mas tão poucos percebem o que isso realmente traz.

Neste degrau da escada de iates, pode surpreender que os únicos padrões obrigatórios de fato revelem deficiências significativas, inclusive que os construtores precisam apenas enviar dados a uma parte remota antes da autocertificação. Por outro lado, trabalhando para um HCC do Lloyd’s Register, o estaleiro contratante deve abrir suas portas para inspeção e levantamento completos e contínuos de cálculos, desenhos, planos, materiais e métodos e fabricação real de cada iate individual a ser certificado.

Além das convenções das diretivas ISO da indústria, às quais a construção de iates de lazer deve cumprir no mínimo, há uma atualização substancial em todos os processos do Contest. Em essência, para a certificação de construção do casco, os inspetores do Lloyd’s Register primeiro precisam aprovar e carimbar todos os planos de construção para o casco, convés, anteparas, incluindo anteparas de colisão e compartimentos estanques, reforços, área da quilha, suporte do mastro, área do leme, placas de corrente, fundação do motor.

Todos os cálculos, que são 2D e 3D, e análise de elementos finitos, devem ser enviados. E estes incluem valores muito além da visão limitada da ISO e excedem em muito os requisitos também da Certificação de Liberação de Casco Lloyd’s Register (HRC) de nível básico adotada por certos construtores e, às vezes, apresentada de forma bastante ambígua. O HRC baseia-se apenas na moldagem do casco, não na estrutura.

Em resumo, por exemplo, com o Certificado de Construção de Casco de alto nível da Contest Yachts, os casos de carga incluem knockdown de 90° com quilha não suportada pela água e pendurada completamente na construção do casco; e no caso de aterramento à frente, o Lloyd’s Register exige resistência ao impacto equivalente a três vezes o deslocamento do barco na ponta mais baixa da quilha. Da mesma forma, as cargas de aterramento inferior e placa de corrente também excedem em muito a norma obrigatória. Isto é apenas o começo.

A construção de cada iate subsequente é então verificada no local por um inspetor do Lloyd’s Register em vários estágios significativos de construção, e as visitas podem ser feitas sem aviso prévio. Todos os materiais devem ser aprovados e anotados, enquanto um registro de construção registra dados críticos, como umidade e temperatura e os nomes individuais dos trabalhadores, cada um aprovado pelo Lloyd’s Register, responsável pelos principais aspectos da construção. Testes destrutivos também são executados para verificar os componentes, principalmente os compostos, para garantir a conformidade com os requisitos.

Como diz o engenheiro de design do Contest Jan-Pieter Vredeveld, “Há tantas coisas que fazemos que são atualizações em comparação com barcos padrão ISO. Para nós é apenas normal, nada de extraordinário. Veja as regras mais rígidas do Lloyd’s Register sobre resistência ao impacto. Por estreita colaboração entre o Contest Yachts e Lloyd’s Register, superamos esses padrões sob nossas sofisticadas tecnologias de moldagem por infusão a vácuo e, significativamente, conseguimos isso com um peso geral mais leve do que outros que tentam fazer isso.”

É exigente e complexo, mas os benefícios são muitos e duplos: como um terceiro profissional independente, o Lloyd’s Register tem uma neutralidade que, em última análise, serve mais ao proprietário do iate do que ao construtor de iates. A certificação não é um presente, é conquistada. O Lloyd’s Register não concorda ou continua a aprovação automaticamente.

As responsabilidades são muito claras. O agrimensor do Lloyd’s Register Ranko Petkovic, que tem sido o principal especialista técnico da Contest Yachts nos últimos 15 anos, conta o essencial como, “… o enrijecimento do casco em geral, as armações, pisos, convés, vigas do convés, isso é verificado e então você vai para os detalhes como penetrações no casco, conexão da quilha, conexões do guincho.”

A conformidade com o Lloyd’s Register HCC é uma tarefa onerosa e realizada com prazer pela Contest Yachts com a vantagem sobre outras das estruturas compostas mais perfeitas no centro de cada Concurso, projetadas, projetadas e entregues para o desempenho mais seguro e agradável da navegação em águas azuis.

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